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台湾11月制造业景气动向止跌回升 厂商看好大陆需求恢复带动增长******

  中新社台北12月26日电 台湾经济研究院26日公布景气动向调查显示,11月台湾制造业营业气候测验点为84.79,终止连续十个月下跌,转为上扬。营建业则受到房市景气展望趋于保守等因素影响,测验点创2020年5月以来新低。

  综合中央社、联合新闻网等台媒报道,台湾经济研究院景气预测中心主任孙明德指出,整体制造业景气是否好转,仍需连续观察两到三个月才能明确其趋势。

  这次调查中,当月对景气持“看坏”态度的制造业厂商较多为石化、钢铁、金属、橡塑胶等原物料产业,但对未来半年展望乐观的也同样是这些传统产业。孙明德分析指出,这些厂商看好大陆明年将迎来的需求爆发,可望带动他们的营收增长。但电子机械业厂商仍多看坏未来半年景气表现。

  调查还显示,服务业营业气候测验点为91.21点、增加0.31点,结束此前连续三个月下滑态势。营建业营业气候测验点为85.60点,为连续四个月下跌。

  关于半导体景气方面,台湾经济研究院产经数据库总监刘佩真指出,今年第四季度乃至到明年上半年,半导体业者恐怕都将持续面临终端需求疲弱及库存修正态势。

  台湾经济研究院院长张建一指出,台湾明年经济增长会比今年差。不过,三个月至四个月后,若大陆需求爆发,对目前预期的全球经济下滑,可能会有一些帮助,这也是厂商看好未来景气的原因。(完)

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广西百色—粤港澳大湾区首条集装箱班轮航线开通******

  中新网百色1月6日电(记者 杨陈)1月6日,满载着铝锭集装箱的“兴桂1091”船舶从广西百色港头塘作业区缓缓驶出,百色港头塘作业区开港,百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线正式开通。

图为开通仪式现场。 龙启柏 摄

  百色地处西部陆海新通道核心节点。百色港作为中国内河地区性重要港口之一,是西南水运出海南线通道和打造西江“亿吨黄金水道”的重要组成部分。

图为集装箱在百色港头塘作业区吊装上船。 龙启柏 摄图为集装箱在百色港头塘作业区吊装上船。 龙启柏 摄

  百色市人民政府副市长李玉成介绍,目前当地已专门修编了百色港总体规划,争取国家和自治区同意右江航道按Ⅲ级以上纳入国家和自治区水运航道规划,专门出台支持粤港澳大湾区集装箱班轮航线的补贴政策。未来,随着百色水利枢纽通航设施工程、黄桶百色铁路与平陆运河同步建成,右江黄金水道将成为川滇黔货物通湾区、出大海的最便捷通道。

  当天开港的头塘作业区是百色港的重要港口之一,项目分两个阶段建设,使用岸线1000米,建设规模为10个1000吨级泊位,设计年通过能力270万吨,概算总投资约5.6亿元(人民币,下同)。目前已完成第一阶段建设,建成9#、10#泊位,可实现年吞吐量100万吨,投入资金2.97亿元。

  广西百色西江投资发展有限公司董事长班玉满介绍,与常规的汽运价格相比,开展集装箱运输后,从百色到珠三角地区的物流价格每吨可减少30元,大大降低腹地企业进出口运输成本。在珠江—西江经济带推动集装箱运输常态化、班轮化和集约化,将形成一条“绿色、畅通、便捷、高效”的水上运输通道。

图为百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线启航。 龙启柏 摄图为百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线启航。 龙启柏 摄

  百色是广西重要的工业地市,铝产业是广西千亿元支柱产业之一,当地生产的大量铝产品均销往粤港澳大湾区。

  广西桂科院铝业有限公司总经理陈治武告诉记者,百色-粤港澳大湾区集装箱班轮航线的开通,有利于该企业最大化承接云南、贵州、广西等三省区向内陆输送铝资源,有效平衡铝产品的运输效率和运输成本问题。通过规模化发展和引导返程货源,还可以大幅降低综合物流成本。

  据悉,百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线开通以及接下来的天天班运营,也是构建全新的港口供应链生态圈的重要举措,它将发货人、航运公司、物流公司、港口码头、收货人、第三方监管、金融等主体有效结合,促进门到门、端到端货物流通模式的发展,形成物流、信息流、资金流、商流相辅相成的生态圈。(完)

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